서울역 사실상 ‘교통 마비’…서소문 고가 붕괴에 KTX·무궁화호 대거 중단

서울 도심에서 발생한 서소문 고가차도 일부 붕괴 사고 여파가 전국 철도망까지 흔들고 있다. 서울역과 수도권 주요 철도 기지 연결이 막히면서 KTX와 일반열차 운행이 대거 중단됐고, 출근길과 이동 시간대 시민 불편도 급격히 커지는 모습이다.

27일 코레일에 따르면 이날 전체 열차 운행 횟수는 기존 683회에서 552회로 줄었다. 총 131회의 열차 운행이 중지되면서 운행률은 평상시 대비 80.8% 수준에 머물렀다.

특히 고속철도 운행 차질이 컸다.

KTX는 예정된 331회 운행 중 실제 245회만 운행되며 정상 대비 약 74% 수준까지 떨어졌다. 서울~행신, 서울~청량리 구간 운행이 중단되면서 경부선과 호남선, 강릉선 운영 체계 전체가 흔들리고 있다.

현재 경부선 KTX는 서울~부산역 구간, 호남선은 용산~목포·여수엑스포역 구간 위주로 축소 운행 중이다. 강릉선 KTX 역시 청량리·강릉·부전역 구간만 제한적으로 운행되고 있다.

일반열차 이용객들의 불편도 상당하다.

ITX-새마을과 ITX-마음 열차는 경부·호남·전라선 모두 수원역까지만 운행하고 있으며, 무궁화호는 대전역과 서대전역을 시·종착역으로 변경했다. 장항선 열차도 천안역까지만 운행하는 상황이다.

사실상 서울 중심 철도 연결축이 끊기면서 전국 철도망이 비상 운영 체제에 들어간 셈이다.

서울역 현장은 혼란스러운 분위기가 이어졌다. 시민들은 갑작스럽게 바뀐 열차 운행 정보를 확인하느라 대합실 전광판과 모바일 앱을 반복해서 확인했고, 일부 승객들은 급히 버스나 항공편 등 대체 교통수단을 찾는 모습도 나타났다.

특히 출장이나 장거리 이동 일정이 있는 승객들의 불만이 컸다. 일부 이용객들은 “열차가 갑자기 취소돼 일정 자체를 다시 짜야 하는 상황”이라며 당혹감을 드러냈다.

이번 사태는 단순 열차 지연 이상의 의미를 가진다는 분석이 나온다.

서울역 북측 구간은 수도권과 전국 철도망을 연결하는 핵심 구간이다. 여기에 KTX 차량기지와 일반열차 차량사업소까지 연결돼 있어, 사고 여파가 단기간에 전국 운행 체계로 번질 수밖에 없는 구조다.

코레일 역시 이번 사고로 구조물 잔해와 전기 공급 중단 문제가 발생하면서 서울역과 고양 KTX 차량기지, 수색 차량사업소 간 이동이 막혔다고 설명했다.

여기에 일부 열차들이 임시로 모든 역에 정차하도록 운영 방식이 바뀌면서 전체 운행 지연도 커지고 있다. 철도 특성상 한 구간에서 문제가 발생하면 후속 열차까지 연쇄적으로 영향을 받기 때문이다.

최근 반복되는 수도권 노후 인프라 문제에 대한 우려도 다시 커지는 분위기다.

서소문 고가차도 붕괴 사고 역시 단순 돌발 사고가 아니라 노후 시설물 관리 체계 전반을 점검해야 한다는 지적이 나오고 있다. 특히 서울 도심은 교통·철도·전력망 등이 복잡하게 연결돼 있어 하나의 사고가 도시 전체 이동 체계에 영향을 미치는 구조다.

전문가들은 앞으로 수도권 교통 인프라 안전 관리 중요성이 더욱 커질 것으로 보고 있다.

특히 GTX와 광역철도 확대 등 대형 교통 프로젝트가 잇따르는 상황에서, 기존 기반시설 유지·보수 체계 역시 함께 강화돼야 한다는 목소리가 높다. 새로운 교통망 구축만큼 현재 시스템 안정성이 중요하다는 의미다.

코레일은 운행 중지 및 20분 이상 지연된 열차 승차권 환불 시 위약금은 발생하지 않는다고 밝혔다. 신용카드 결제 승차권은 자동 환불 처리된다.

다만 복구 상황에 따라 열차 운행 계획이 계속 변동될 가능성이 있어 시민들의 불편은 당분간 이어질 가능성이 높다. 코레일은 코레일톡 앱과 홈페이지 등을 통해 실시간 운행 정보를 반드시 확인해달라고 당부했다.

이번 사고는 수도권 교통 시스템이 얼마나 긴밀하게 연결돼 있는지를 다시 보여준 사례라는 평가가 나온다. 단일 시설물 사고가 전국 철도망까지 흔들 수 있는 만큼, 앞으로 도시 인프라 안전 관리와 재난 대응 체계 강화 요구도 더욱 커질 전망이다.